歲末年初，建投交通公司認真履行我省鐵路出資職責，加大資金籌集和投放力度，我省多條高速鐵路項目加速推進(jìn)。

連接河北省雄安新區和山西省忻州市的雄忻高鐵是我國“八縱八橫 ”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。隨著(zhù)“百日攻堅”重點(diǎn)控制項目4#智能拌和站驗收并正式投入使用，大幅提升冬季作業(yè)進(jìn)度。元旦期間，千余名建筑工人奮戰在建設一線(xiàn)，在全線(xiàn)控制性工程新蓋房特大橋建設現場(chǎng)鉆機林立，施工人員如火如荼的進(jìn)行橋梁下部結構施工作業(yè)。雄忻高鐵線(xiàn)路起自京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區、保定市清苑區及望都、曲陽(yáng)、阜平等縣，山西省五臺山風(fēng)景區，忻州市五臺縣、定襄縣，接入忻州西站。設計速度目標值350公里每小時(shí)，正線(xiàn)全長(cháng)342公里，全線(xiàn)設12個(gè)車(chē)站。建成后將與雄商高鐵、京雄城際鐵路、大西高鐵等銜接，成為連接我國西北、西南、華北和東北的大通道，并有效改善京津冀地區鐵路路網(wǎng)格局。

1月5日，建設中的雄商高鐵再傳佳音，500千伏“瀛滄Ⅱ線(xiàn)”遷改工程順利完成并通過(guò)竣工驗收。500千伏“瀛滄Ⅱ線(xiàn)”是雄商高鐵河北段繼500千伏“臺邑Ⅰ線(xiàn)”、500千伏“深滄線(xiàn)”、500千伏“瀛滄Ⅰ線(xiàn)”、±660千伏“銀東線(xiàn)”后遷改完成的第5條超高壓線(xiàn)路，目前還剩余兩條超高壓線(xiàn)路，將在2024年實(shí)施遷改，為雄商高鐵工程建設徹底掃清障礙。雄商高鐵位于京滬高鐵和京廣客運專(zhuān)線(xiàn)兩大干線(xiàn)之間，北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，全線(xiàn)設雄安、任丘西、衡水南、聊城西、菏澤東、商丘等16站，是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之京港（臺）通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(cháng)552公里，設計時(shí)速350公里，建設工期4年，計劃于2026年9月建成通車(chē)。

1月6日，隨著(zhù)最后一方混凝土緩緩泵入569號主墩承臺模板，“黃河第一跨”——津濰高鐵東營(yíng)黃河公鐵大橋兩個(gè)主墩承臺混凝土澆筑圓滿(mǎn)落幕。津濰高鐵為新建天津至濰坊高速鐵路，是全國“八縱八橫”，也就是俗稱(chēng)的京滬高鐵二通道的北段，線(xiàn)路北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，全長(cháng)348.257公里，設計速度350公里/小時(shí)。據了解，東營(yíng)黃河公鐵大橋主跨600米，是萬(wàn)里黃河之上的最大跨徑鋼桁梁斜拉橋。大橋主墩承臺施工類(lèi)似于給橋墩“打地基”，用于承受、傳遞來(lái)自于橋墩的荷載，是橋梁建設的基礎。大橋建設的新年“開(kāi)門(mén)紅”，在新年伊始就形成了大干快上的良好局面。

截止到2023年底，由建投交通公司參與出資建設已進(jìn)入運營(yíng)期的客運鐵路已達12條，總里程3970.29公里；貨運鐵路7條，總里程2541.61公里；在建項目5條，總里程1859.57公里。

（建投交通公司供稿）