8月7日上午8時(shí)58分，伴隨著(zhù)最后一次爆破的轟鳴，和邢鐵路天河山隧道最后3.1米一炮貫穿！天河山隧道實(shí)現了全程貫通！這標志著(zhù)和邢鐵路全線(xiàn)貫通，計劃今年年底正式建成通車(chē)。

天河山隧道是和邢鐵路項目最大的控制性工程，隧道全長(cháng)11.69km，橫跨晉冀兩省，穿越太行山脈，為單線(xiàn)特長(cháng)隧道，最大埋深為615m，經(jīng)過(guò)地質(zhì)斷裂帶24條，地質(zhì)條件惡劣。國鐵集團工管中心、中國鐵路北京局集團公司多次組織專(zhuān)家現場(chǎng)會(huì )商研究，在全國當前在建的3800多座鐵路隧道中，將天河山隧道的施工困難程度評定為“全國第三，北方第一”。

由于地質(zhì)原因，隧道開(kāi)工以來(lái)，正洞作業(yè)面出現多次溜塌，長(cháng)期涌水涌泥，單日最大出水量達到7萬(wàn)立方米，施工過(guò)程困難重重。為解決天河山隧道施工困難、進(jìn)度緩慢問(wèn)題，和邢鐵路一方面制定科學(xué)合理的工作方案，運用科技手段，解決現場(chǎng)難題，一方面充分發(fā)揮基層黨組織的戰斗堡壘作用、黨員的先鋒模范作用，成立黨員先鋒隊，調動(dòng)各方力量，全力推進(jìn)工程進(jìn)度。

困難當前我先上。2019年6月11日，和邢鐵路公司成立天河山隧道黨員先鋒隊，充分發(fā)揮公司黨員、先進(jìn)青年和骨干力量，扎根深山，建功隧道，全力推進(jìn)各參建單位解決問(wèn)題、突破難題。建成一座隧道歷時(shí)5年，和邢公司的全體員工學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)、改進(jìn)工作方法、磨練意志品質(zhì)，打造了一支鐵骨錚錚、不怕困難的鐵軍。

科學(xué)合理定方案。為解決工程難題，公司多次組織專(zhuān)家分析會(huì )，80歲高齡的國家級設計大師史玉新老先生，鐵總工管中心橋隧專(zhuān)家張民慶處長(cháng)等專(zhuān)家多次深入隧道，進(jìn)行現場(chǎng)調研，提出了很多重要的指導意見(jiàn)，根據意見(jiàn)，和邢鐵路及時(shí)推進(jìn)設計變更，調整工作方案，確保施工順利進(jìn)行。

應用科技手段。在解決突破地質(zhì)斷裂帶問(wèn)題中，公司積極推進(jìn)科技手段的應用。要求施工及設計單位采用了TSP超前預報、地質(zhì)雷達監測、紅外探水等措施加強預測，并在困難區段使用超前帷幕注漿和全斷面徑向注漿技術(shù)，既強化安全，又確保有效突破地質(zhì)斷層。公司還引入北京交通大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)等單位，開(kāi)展第三方科技監測服務(wù)。與北交大共同發(fā)起多項科研課題，目前已發(fā)表核心期刊論文6篇，獲得國家專(zhuān)利3項。

和邢鐵路全長(cháng)142.4公里，西起山西省和順縣，東至河北省邢臺市信都區，與京廣鐵路和邯（鄲）邢（臺）黃（驊港）鐵路并軌后東延至滄州黃驊港。和邢公司全體員工將繼續在集團公司、建投交通黨委的堅強領(lǐng)導下，繼續攻堅克難，努力實(shí)現年底全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)的目標。